Как мы будем путешествовать, когда откроют границы

статья из сюжета

Коронавирус COVID-19

Наша родина с 15 июля начнет равномерно открывать границы. Москва будет готова возобновить полеты с теми странами, в которых относительно благополучная эпидемиологическая обстановка. Но к молниеносному восстановлению перелетов это не приведет, считают авиаэксперты. Совместно с ними URA.RU разбирается, как эпидемия изменит наши путешествия.

1. Пассажиры будут отрешаться от авиаперелетов

В августе—сентябре уже могут открыться отдельные международные направления, считает основной редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, но на самочувствие авиакомпаний это никак не воздействует. По воззрению спеца, всеполноценно забугорные авиаперевозки возвратятся не ранее весны. «Но даже когда это произойдет, пассажиров будет существенно меньше. Их будет не хватать еще в течение пары лет», — гласит собеседник URA.RU.

Россияне будут отрешаться от наиболее дорогих интернациональных перелетов, станут выбирать для отдыха направления ближе, гласит Гусаров. Снутри страны почти все и совсем пересядут на личный транспорт. «Даже на данный момент, когда русские курорты все забронированы, мы лицезреем, что не все туда полетели. Почти все избрали кар, чтоб с уютом добраться», — отмечает Гусаров.

На понижение пассажиропотока воздействует и уменьшение числа командировок. Ранее они составляли значительную долю перелетов.

На данный момент же компании и на деловых поездках стали сберегать, отмечает Гусаров. На руку, по его словам, сыграли и новейшие карантинные привычки: «Благодаря коронавирусу мы подсели на информационные технологии. Сейчас все проводят переговоры по скайпу и зуму, даже документы подписывают удаленно».

Похожая ситуация с поездками к родственникам, отмечает спец. По его словам, видеосвязь освоили даже пожилые люди. Чтоб повидаться с детками и внуками, им больше не необходимо никуда лететь. А для домашней поездки можно, снова же, избрать личный кар.

2. Авиакомпаний станет меньше, но оставшиеся будут расширяться

Когда авиасообщение раскроется, пассажиров будет не хватать еще несколько лет. Самолетов, пилотов и бортпроводников будет больше, чем необходимо рынку. Содержать это авиакомпании не сумеют. Высококвалифицированные спецы останутся без работы.

Размер перевозок сократится в два раза, а на восстановление уйдет три-четыре года, предсказывает Гусаров. По словам спеца, это очень изменит структуру рынка.

Новейшие способности покажутся для тех, кто этот кризис переживет. «Останутся лишь большие перевозчики, такие как „Аэрофлот“ и несколько остальных русских компаний. Они займут толики тех, кто уйдет, и сумеют расшириться».

Остальным игрокам придется объединяться и укрупняться, чтоб остаться в отрасли. Таковым методом могут пойти региональные авиакомпании, которые правительство поддерживает из-за их высочайшей социальной значимости. В особенности это животрепещуще на Далеком Востоке и на Севере, где наличие штатской авиации — вопросец жизни и погибели. «Идет разговор о том, чтоб сделать единую дальневосточную авиакомпанию, объединив „Якутию“, „Аврору“ и „Полярные авиалинии“», — показывает Гусаров.

3. Усилится роль страны в штатской авиации

В наиблежайшей перспективе авиакомпании не сумеют существовать без господдержки, констатирует независящий аналитик, авиаэксперт Дмитрий Адамидов. В итоге ветвь остается на дотациях, а игрокам придется консолидироваться: из 10 компаний остается три либо 5.

«Рынок практически зависит от госсубсидий. Потому останутся те компании, которым поможет правительство. Когда бюрократам это надоест, власти задумаются над тем, как реорганизовать ветвь», — гласит собеседник агентства.

Получить официальный комментарий Росавиации URA.RU не удалось. Ответ на запрос редакции не поступил.

4. Перелеты станут наиболее неопасными

Карантин задал авиаперевозкам новейшие эталоны эпидемиологической сохранности. Роспотребнадзор и Росавиация обязали пассажиров надевать в полете маски и перчатки. Защитными средствам путешествующих могут обеспечить сами перевозчики.

По советам же санврачей почти все большие авиакомпании обновили систему кондиционирования. В самолетах возникли высокоэффективные фильтры, способные убивать до 99,7% вирусов и обновлять воздух в салоне любые 2-3 минутки.

Соблюдать социальную дистанцию помогают онлайн-регистрация на рейс и высадка на самолет группами. Некие забугорные авиакомпании придерживаются неотклонимой шахматной рассадки в салонах. В Рф от данной для нас идеи отказались, но через 1-го садят, если на борту осталось довольно вольных мест.

По словам Адамидова, авиаперевозки не могут быть выгодными при шахматной рассадке. Таковой подход привел бы к повышению цены билетов. Пассажир в этом случае по способности изберет жд либо автобусный транспорт, который не так пострадал во время пандемии.

5. Авиакомпаниям придется изменяться

Чтоб остаться на плаву в кризис, авиакомпании отыскивают любые способности. При всем этом снижать издержки им уже некуда, показывает Роман Гусаров. «Они будут улучшить структуру, приводить ее в соответствие с рынком: уменьшать число самолетов, увольнять служащих, — ведает собеседник URA.RU. — На данный момент авиакомпании ожидают, что будет с рынком, и не идут на суровые меры. Как станет понятно, как в итоге свалятся перевозки, будут и сокращения».

Иной путь для авиакомпаний — уйти в низкобюджетный сектор: отказать пассажиру в питании на борту, урезать сервис. Но не постоянно уменьшение себестоимости может повысить реализации, отмечает Гусаров:

«В кризис пассажиры низкобюджетных авиакомпаний перестают путешествовать. При всем этом летать с неполной загрузкой лоукостеры для себя дозволить не могут».

Чтоб суда не простаивали, ряд авиакомпаний начали совершать грузовые перевозки пассажирскими бортами. Так они ответили на возросший в критериях карантина спрос на доставку. В пресс-службе Smartavia URA.RU отметили, что за время карантина компания поставила свой рекорд по перевозкам грузов. В компании «ИрАэро» также зафиксировали рост этого сектора и выразили готовность нарастить объемы грузоперевозок при появлении спроса. «Уральские авиалинии» также переориентировались на грузовые перевозки. На запрос редакции к компании пообещали ответить позже.

Роман Гусаров отмечает, что рано либо поздно ситуация в авиационной отрасли нормализуется. «Если не будет новейшей эпидемии, когда-нибудь рынок восстановится. Люди возвратятся на пользующиеся популярностью курорты. Но жизнь в посткоронавирусную эру уже будет иной. Поменяется и то, как мы будем путешествовать».

Оперативные анонсы Рф и Урала — в telegram-канале «URA.RU» и с доставкой в вашу почту — обзор самых принципиальных сообщений.

{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}

Источник: ura.news

Добавить комментарий